Vývojové a produkční sídlo společnosti CROSS Zlín je pětipodlažní budova nacházející se ve Zlín-Malenovice. Úkolem společnosti Static Point spol. s r.o. bylo provést optimalizaci konstrukcí a vytvořit výrobní dokumentaci na betonové i ocelové konstrukce. Veškeré konstrukce v nejvyšší podrobnosti byly modelovány v sjednoceném modelu v Tekla Structures.

Předmětem dodávky společnosti SteelPro 4 s.r.o. byl statický návrh kompletní konstrukce indurační pece (ocelová konstrukce včetně všech plechových částí), zpracování projekčního 3D modelu, vypracování projekčních výkresů se zobrazením vyzdívky a následné vytvoření výrobních a montážních výkresů dle požadavků objednatele..

Dálnice A40 spojuje Porúří s Dolním Porýním a Nizozemskem a má proto velký význam jak pro obyvatele regionu, tak pro místní ekonomiku. Dálnice A40 překračuje Rýn mezi okresy Duisburg-Neuenkamp a Duisburg-Homberg. Rýnský most Duisburg-Neuenkamp byl postaven v roce 1970 a dnes naráží na hranice své odolnosti.

Most je navržen jako monolitická předpjatá konstrukce o 5 polích. Celková délka mostu je 135,5 metrů. Rozpětí jednotlivých polí mostu jsou navržena 20,0 + 28,0 + 28,0 + 28,0 + 20,0 metrů. Most převádí dálnici. Každý směr dálnice je veden po jedné samostatné konstrukci mostu. Šířka jednoho mostu je 14,45 m a celková šířka obou konstrukcí je 29,1 m.

Nová 110 m dlouhá lávka přes Berounku je zavěšena na jednodříkovém asymetrickém pylonu, který je kloubově uložen přímo na horním pasu příhradové konstrukce. Originální řešení vzniklo na základě přání architekta Pleskota, který byl i autorem architektonického a urbanistického řešení původní betonové lávky, kterou nová lávka nahradila.

V rámci rekonstrukce a rozšíření prostorů firmy Skála & Vít byla realizována nová zasedací místnost a ocelové schodiště. Veškeré návrhy konstrukcí a interiérů byly provedeny ve spolupráci s panem Ing. arch. Pošepným z architektonického ateliéru Adip. Zadáním pro architekta bylo navrhnout konstrukci tak, aby co nejvíce prezentovala to, čím se zabýváme. Tedy ocelové konstrukce.

Kladenský ČEZ stadion je jedním z nejstarších zimních stadionů v republice. V roce 1959 byl zastřešen ocelovou lamelovou skořepinou, navrženou Ing. Josefem Zemanem sloužící až do velké rekonstrukce, která byla dokončena na podzim 2022. V rámci rekonstrukce dostal stadion novou střechu, opláštění fasády, nové výplně otvorů, vzduchotechniku, nové prostory VIP a novinářskou tribunu.

Projekt byl součástí bakalářské práce Jakuba Mikláše, která se zabývá návrhem a posouzením nosné ocelové konstrukce pro přenos zatížení z výsypek BC4 a přidruženého technologického vybavení hlubinného zásobníku v Třinci.

Projekt novostavby nemocniční budovy „CKTCH – výstavba nové budovy pro pacienty po transplantacích orgánů“, nacházející se v nemocnici Brno, je kompletně navrhovaný za pomocí BIM nástrojů. Objednatel v podobě „Centrum kardiovaskulární a transplantační chirurgie“, si pro architektonický návrh vybral zkušeného generální projektanta s nemocničními objekty „LT PROJEKT a.s.“.

Malšovická aréna vznikla v letech 2022 a 2023 na místě dřívějšího Všesportovního stadionu v Hradci Králové. Ten byl postaven již v roce 1970, o patnáct let později k němu byla vztyčena i „slavná lízátka“, která díky nadšení realizačního týmu, zůstala zachována i pro novou arénu.

V rámci zakázky Monlevade Allcons Industry dodal statické výpočty a výrobní dokumentaci pro technologické celky tzv.mokrého odprášení kotle. Odprášení v průmyslu má důležitý vliv na ochranu životního prostředí. Omezuje uvolňování škodlivých látek do ovzduší, což přispívá k udržitelnému a zdravému životnímu prostředí.

Začátkem roku 2022 byla zhotovitelem Metrostav Infrastructure zahájena výstavba úseku dálnice D3 0311 Třebonín – Kaplice nádraží. Tento úsek je předposlední částí budované dálnice mezi Českými Budějovicemi a Rakouskem. Do soutěže je přihlášena trojice mostů budovaných na tomto úseku. Jedná se o rámový dálniční most.

Bakalářská práce se zaměřuje na statický výpočet železobetonové monolitické stropní konstrukce, prefabrikovaného schodiště bytového domu v Sedlešovicích a vytvoření kompletního 3D modelu s výztuží metodou BIM. Pro vypočet vnitřních sil byl použit program SCIA Engineer 21.1, kde byl vytvořen 2D model desky a 3D model schodiště.

Jedná sa o mestskú cyklistickú trasu Hušták-Kráľová, kde vetva B (Cyklolávka ponad R1) je situovaná v mestskej časti Banskej Bystrice – Radvaň. Vetva B s hlavným objektom cyklolávky ponad R1 plní funkciu spojenia západnej a východnej časti mestskej štvrte Radvaň. Lávka je navrhnutá ako visutá s jedným skloneným pylónom a so závesmi umiestnenými na vonkajšom okraji hlavného poľa.

Začátkem roku 2022 byla zhotovitelem Metrostav Infrastructure zahájena výstavba úseku dálnice D3 0311 Třebonín – Kaplice nádraží. Tento úsek je předposlední částí budované dálnice mezi Českými Budějovicemi a Rakouskem. Do soutěže je přihlášena trojice mostů budovaných na tomto úseku. Jedná se o rámový dálniční most.